Gestern hatte ich mir das Hinterrad und die „defekte“ Schaltung angeschaut.<\/p>\n\n\n\n
Was f\u00fcr ein Gl\u00fcck wurde mir schnell klar: das Rohloff Getriebe ist in Ordnung! Das ist die gute Nachricht. Die schlechte dagegen: die E14-Schalteinheit ist hin! Das erkl\u00e4rt auch das vorangegangene „schlechte“ Schaltverhalten der letzten Tage, bevor sie ganz ausgefallen ist.<\/p>\n\n\n\n
Das ist \u00dcbel. Jetzt haben wir kanpp zwei Wochen Zeit alles zu kl\u00e4ren. Mit dieser Info kann ich nun den Hersteller Rohloff kontakieren.<\/p>\n\n\n\n
Die Diskussionen mit dem Hersteller haben mehrere Tage und drei verschiedene Personen gedauert. Ich konnte Sie scheinbar mit meiner Argumentation (und meinem technischen Wissen, auch um die Schaltung) \u00fcberzeugen. Da gab es wohl einige Probleme mit den ersten Schalteinheiten (Hinweise in den Tiefen der Rohloff Webseite konnte man (in diesem Fall nat\u00fcrlich ich) durchaus so interpretieren). Aber das ist meine pers\u00f6nliche Einsch\u00e4tzung. Da ich selbst aus dem Maschinenbau komme und einige Jahre in dem Umfeld gearbeitet habe, glaube ich damit schon richtig zu liegen. Denn mit Einf\u00fchrung neuer Produkte kommen erst in der Praxis evtl. Verbesserungen zu Tage. <\/p>\n\n\n\n
Ich bekam eine Telefonnummer und Firma in G\u00f6teborg gennant, die als Generalimporteur f\u00fcr Schweden t\u00e4tig ist. Der sollte mir m\u00f6gliche H\u00e4ndler in der N\u00e4he nennen k\u00f6nnen.<\/p>\n\n\n\n
Das gestaltete sich etwas schwieriger als erwartet. Es kam eine Ansage auf Schwedisch: Die Nummer ist nicht vergeben! Dazu war die Webseite der Firma nicht erreichbar.
Es bedurfte einer intensiven Recherche im Web und Foren, bis ich eine ander Nummer gefunden habe. Dar\u00fcber habe ich auch meine Kontaktperson erreicht.<\/p>\n\n\n\n
Positiv: er hatte eine E14-Schalteinheit vorr\u00e4tig. Das klingt doch schon mal gut. Der Preis mit \u00fcber 500 Euro dann nicht mehr! Da war es dann schon kurz vor 20h.<\/p>\n\n\n\n
Morgen Rohloff kontaktieren …<\/p>\n\n\n\n
Heute, am Donnerstag, habe ich nochmals mit Rohloff telefoniert, da ich auf deren Webseite den Hinweis f\u00fcr einen Austausch der ersten Serie zu einem verg\u00fcnstigten Preis gefunden habe.<\/p>\n\n\n\n
Okay … jetzt wurde der Prozess angestossen. Der H\u00e4ndler sollte jetzt Dokumente und Formulare ausf\u00fcllen. Daf\u00fcr ben\u00f6tigte er noch einige Angaben. Das ging dann ein paar Mal per Mail hin und her, bis er alles notwendige zusammen hatte.<\/p>\n\n\n\n
Kurz nach 13h bekam ich die Best\u00e4tigungsmail: Service Formular ist eingegangen und wird schnellstm\u00f6glich bearbeitet.<\/p>\n\n\n\n
Jetzt hei\u00dft es warten …<\/p>\n\n\n\n
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Gestern hatte ich mir das Hinterrad und die „defekte“ Schaltung angeschaut. Was f\u00fcr ein Gl\u00fcck wurde mir schnell klar: das Rohloff Getriebe ist in Ordnung! Das ist die gute Nachricht. Die schlechte dagegen: die E14-Schalteinheit ist hin! Das erkl\u00e4rt auch das vorangegangene „schlechte“ Schaltverhalten der letzten Tage, bevor sie ganz ausgefallen ist. Das ist \u00dcbel. … <\/p>\n